Model Peak 4550 Evolution si vypůjčil vylepšení z modelů Wake 6560 Evolution a Alta 3532 a opět zvyšuje laťku.

​

Vnitřní šířka ráfku byla zvětšena na 21 mm vnitřní (28,2 mm vnější), zatímco hmotnost ráfku byla snížena na 420 g. Díky našemu patentovanému Radially Staggered Lacing se zvýšila tuhost a vyváženost a zvýšila se i aerodynamická účinnost.

​

Nyní má Peak 4550 Evolution podobný grafický design jako model Wake 6560 Evolution, což vytváří harmonii pro skládané sety Peak/Wake.

 

Peak 4550 Evolution budou mít i nadále hákové lůžko bez děr, které pojme pláště: plášť/duše nebo bezdušové pláště bez nutnosti použití pásky a bez omezení tlaku v pneumatikách. Konkurenční ráfky bez háčků jsou sice výrobně levnější a mají nižší hmotnost, ale ukázaly se jako problematické a potenciálně nebezpečné, zejména v souvislosti s výběrem pneumatik a omezením tlaku v pneumatikách. Společnost Princeton CarbonWorks stále pevně věří, že ráfek s hákem poskytuje nejbezpečnější a nejrychlejší řešení pro silniční jízdu a závody.

​

Přidaná dosedací plocha ventilové matice ještě více usnadňuje manipulaci. K dispozici budou také ráfkové brzdy na pláště i galusky, to platí i pro disc variantu. 

​

Všechny stavby jsou dodávány s paprsky Sapim CX-Ray a k dispozici je výběr nábojů White Industries, DT Swiss, Chris King a Tactic Racing.

​

Stejně jako u modelu Wake 6560 Evolution je k dispozici 10 barevných a povrchových variant.

​

Peak 4550 Evolution je stále k dispozici ve všech konfiguracích, pro každého silničního jezdce a každé kolo: clincher/tubeless ready a tubular a to pro kotoučové i ráfkové brzdy.

​

Prioritou vývoje bylo vylepšit již tak výjimečné aerodynamické vlastnosti, pevnost a tuhost předchozí generace kola Peak 4550. Další evoluce sady kol, která je lehká, citlivá a rychle akceleruje do stoupání. Při sjezdech pak kola, které jsou předvídatelné a ovladatelné s přesností. A v údolích jsou to kola, které jsou aerodynamické a odolné vůči bočnímu větru.

​

Standardní nevrtané uložení pláště PCW usnadňuje použití tužšího vnějšího ráfku a přenáší část materiálu z lůžka pláště do jiných kritických oblastí kola, což pomáhá udržet nízkou hmotnost kola při zachování vysokých hodnot tuhosti.